6月8日上午，備受關注的福建省重點工程廈金大橋（廈門段）建設取得重大進展：在位于廈門市思明區(qū)環(huán)島東路一側的始發(fā)井口，隨著16米級超大直徑盾構機“廈金號”刀盤緩緩轉動，標志著由廈門路橋建設集團有限公司建設、中國鐵建華東區(qū)域總部負責管理、中鐵十四局參與施工的廈金大橋（廈門段）環(huán)島路隧道正式進入盾構掘進施工階段。該隧道是目前福建省最大直徑盾構隧道。

“廈金號”盾構機始發(fā)現場

廈金大橋（廈門段）工程起于廈門環(huán)島路與會展北路交叉口，以隧道形式沿環(huán)島路向北延伸至觀音山，東以橋梁形式跨越本島東部海域，終點設互通接入廈門翔安國際機場，線長17.3公里。其中，環(huán)島路隧道3.29公里采用盾構、明挖法施工，盾構隧道為左右雙線，雙向六車道設置，設計時速80公里一臺16米級超大直徑盾構機掘進。

為打造精品隧道工程，中鐵十四局項目團隊量身打造了“廈金號”超大直徑泥水平衡盾構機該盾構機開挖直徑達16.15米，整機長度約165米，總重量約5100噸是目前福建省最大直徑的盾構施工設備。

技術人員檢查盾構設備

盾構隧道緊鄰海岸線，地下水位高、基巖起伏大、周邊建（構）筑物密集，建設條件極其復雜，地下掘進最淺覆土僅為8.1米，沿線穿越上軟下硬、軟硬不均、孤石和基巖凸起等復雜地層，盾構掘進姿態(tài)控制難，易造成“翹頭”風險，還需應對高層建筑物錨索、雙線隧道小間距等諸多施工難題，對盾構機整機的適應性和刀盤刀具的耐磨性提出了極高要求

涂裝有白鷺圖案的“廈金號”盾構機下線

針對隧道施工風險和難點，項目團隊加強技術攻關，對“廈金號”盾構機進行針對性設計，配備了帶壓復合型刀盤，配置多把滾刀，增加刀具強度和旋轉軌跡，使刀盤整體切削性能和破巖效率得到顯著提升，還搭載了伸縮主驅動、同步雙液注漿、刀盤刀具磨損自動監(jiān)測、盾尾間隙自動測量、管片上浮自動測量、硬巖二次破碎等先進智能掘進和監(jiān)測裝置同時運用“智慧指揮中心”實現施工現場實時安全和信息化管控確保隧道安全高效掘進

廈金大橋（廈門段）工程全線建成通車后將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構建起對臺海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。

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