6月1日

《人民日?qǐng)?bào)》、總臺(tái)《新聞聯(lián)播》

聚焦中鐵十七局、中鐵二十五局承建的

全國(guó)首個(gè)鐵路蓋上智慧物流園——

深圳平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目二期工程

探尋新型智慧物流園

建設(shè)背后的技術(shù)突破

《人民日?qǐng)?bào)》要聞版報(bào)道

總臺(tái)《新聞聯(lián)播》報(bào)道

作為全國(guó)首批23個(gè)國(guó)家物流樞紐重點(diǎn)工程之一，深圳平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目二期工程通過(guò)立體開(kāi)發(fā)，升級(jí)成為集公鐵海多式聯(lián)運(yùn)、區(qū)域分撥配送、公共倉(cāng)儲(chǔ)、物流信息服務(wù)于一體的綜合物流樞紐，項(xiàng)目建成后，鐵路貨運(yùn)與城市配送將形成“下層跑火車、上層搞物流”的全國(guó)智慧物流運(yùn)輸“無(wú)縫銜接”新格局。

智慧賦能，巧建超大“鋼鐵積木城”

深圳平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目二期工程總建筑面積達(dá)85萬(wàn)平方米，鋼結(jié)構(gòu)主體工程規(guī)模龐大，鋼結(jié)構(gòu)總量超10萬(wàn)噸，比2個(gè)“鳥(niǎo)巢”的用量還要大！項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括新建13棟物流倉(cāng)庫(kù)、4條運(yùn)輸坡道及2條附屬通道等，其中，物流倉(cāng)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)為4層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)形式，總高度超40米，梁板結(jié)構(gòu)支模最大高度12.5米，最大跨度達(dá)24米。

項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

為解決施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、質(zhì)量管控難、多設(shè)備集中作業(yè)協(xié)調(diào)難度大等難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托“BIM+無(wú)人機(jī)巡航”數(shù)字化施工技術(shù)，優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)施工節(jié)點(diǎn)及管線綜合排布設(shè)計(jì)，通過(guò)施工動(dòng)畫(huà)模擬和可視化建模技術(shù)交底工作，輔助進(jìn)度偏差分析與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)安裝全過(guò)程毫米級(jí)精度可視化管控。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取“菜單式發(fā)貨”和“階梯式退裝”施工組織策略，將提前預(yù)制好的鋼構(gòu)件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)起吊機(jī)將鋼柱、鋼梁吊起，由后向前放置到對(duì)應(yīng)的位置依次拼接固定，就像“搭積木”一樣完成鋼結(jié)構(gòu)安裝，有效提高施工精度和效率。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，鋼構(gòu)件月均安裝量達(dá)2.04萬(wàn)噸，高峰期每周完成1580根鋼梁、293根鋼柱安裝，刷新行業(yè)同類型施工紀(jì)錄。

天羅地網(wǎng)，筑牢既有線運(yùn)營(yíng)安全防線

該項(xiàng)目地處深圳鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的“幾何中心”，東鄰丹平快速路、北接機(jī)荷高速、南連水官高速，京九、廣深鐵路在此圍合，平鹽、平南鐵路在此與國(guó)家鐵路網(wǎng)交會(huì)。其中，項(xiàng)目東側(cè)T1通道鄰近廣深快速城際客專，距既有鐵路路肩最大高差為53.79米，最短水平距離僅36.93米，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。

項(xiàng)目地處多條鐵路交會(huì)處

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定《項(xiàng)目安全穿透式管理實(shí)施方案》，構(gòu)建“三維立體”培訓(xùn)體系，創(chuàng)新開(kāi)設(shè)“安全流動(dòng)課堂”，重點(diǎn)盯控屋蓋拼裝高空作業(yè)、起重吊裝、機(jī)械傷害、臨電消防及營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工各道工序開(kāi)展轉(zhuǎn)序驗(yàn)收，嚴(yán)格落實(shí)機(jī)械作業(yè)“一機(jī)一人”盯控制度以及全程旁站制度。此外，積極推行數(shù)字化安全管理，引入智能安全帽、AI視頻監(jiān)控等智慧系統(tǒng)，搭建智慧化監(jiān)管平臺(tái)、動(dòng)態(tài)巡更反饋系統(tǒng)，實(shí)時(shí)預(yù)警和整改關(guān)鍵工點(diǎn)和安全盲點(diǎn)，以“人防+技防”的嚴(yán)密防護(hù)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題—派發(fā)任務(wù)—限時(shí)整改”的閉環(huán)管理，護(hù)航項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“雙零”目標(biāo)。

品質(zhì)建造，構(gòu)建無(wú)縫銜接智慧物流

為滿足現(xiàn)代商貿(mào)流通的高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)需求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)動(dòng)用匠心巧思，以“繡花功夫”在施工中“穿針引線”，通過(guò)將雙軌四線軌道系統(tǒng)鋪設(shè)于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施下方，配合智能分揀系統(tǒng)，確保貨物能夠準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確抵達(dá)集運(yùn)分撥、城市配送、跨境電商、冷庫(kù)、智慧倉(cāng)等多種功能庫(kù)區(qū)，不僅充分利用了空間資源，實(shí)現(xiàn)公鐵物流設(shè)施無(wú)縫銜接，更依托高快速路、鐵路進(jìn)行貨物集散，實(shí)現(xiàn)“鐵進(jìn)鐵出、高進(jìn)高出、快進(jìn)快出”的交通組織模式。

項(xiàng)目建成效果圖

面對(duì)交叉作業(yè)多、路基易沉降、樁基易塌孔等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整施工組織、控制機(jī)械數(shù)量保障施工；利用試驗(yàn)段掌握參數(shù)，嚴(yán)控路基沉降；針對(duì)高雜填段樁基塌孔，回填黏土并調(diào)整泥漿比重，確保進(jìn)度與質(zhì)量可控；樞紐內(nèi)部運(yùn)用先進(jìn)的多層立體豎向交通解決方案和智能化物流裝備，最終實(shí)現(xiàn)“干、倉(cāng)、配”一體化運(yùn)作，徹底打通貨物—樞紐—消費(fèi)端這一物流鏈條，以一系列舉措建造大灣區(qū)精品物流樞紐工程，為保障區(qū)域供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈安全暢通、提高對(duì)外貿(mào)易輻射能力貢獻(xiàn)央企力量。

據(jù)悉，深圳平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目建成后，將成為全國(guó)最大單體鐵路物流中心和亞洲單體規(guī)模最大的公鐵海多式聯(lián)運(yùn)中心，實(shí)現(xiàn)“鐵路+城市物流”功能融合，不僅為“一帶一路”中歐班列提質(zhì)增能，更將助力深圳向全球物流樞紐城市大步邁進(jìn)，為粵港澳大灣區(qū)乃至全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

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