為加強(qiáng)有效監(jiān)測預(yù)警，防范化解公路安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，5月12日至16日，交通運(yùn)輸部組織專業(yè)技術(shù)力量下沉基層一線，開展高速公路監(jiān)測預(yù)警能力專項(xiàng)提升技術(shù)幫扶工作。首批六組技術(shù)幫扶人員分赴湖北、云南、重慶、福建、湖南和貴州六省（市），指導(dǎo)監(jiān)測預(yù)警設(shè)施布設(shè)、信息系統(tǒng)建設(shè)等工作，發(fā)現(xiàn)監(jiān)測預(yù)警外場設(shè)施布設(shè)與內(nèi)場系統(tǒng)建設(shè)存在不足，并提供相應(yīng)工作建議。

技術(shù)幫扶組發(fā)現(xiàn)，六?。ㄊ校┎糠致范未嬖诒O(jiān)測預(yù)警設(shè)備布設(shè)不規(guī)范，與《公路自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)指南（試行）》（簡稱《技術(shù)指南》）要求有出入等問題。如，漢蔡高速公路K6+450-k6+485路堤邊坡被判定為風(fēng)險(xiǎn)路段，卻未安裝輕量級監(jiān)測設(shè)備，僅安裝爆閃等預(yù)警設(shè)備；銀百高速公路K1573+742風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)設(shè)施安裝位置不準(zhǔn)確，未在巖質(zhì)邊坡風(fēng)化剝落的風(fēng)險(xiǎn)源位置安裝，而在遠(yuǎn)離風(fēng)險(xiǎn)源的橋梁伸縮縫兩側(cè)安裝設(shè)備；有的省份監(jiān)測設(shè)施通信方式多采用4G無線傳輸，斷網(wǎng)條件下通信保障能力有待提升；有的省份監(jiān)控傳感器閾值設(shè)置較簡單，未根據(jù)具體風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及結(jié)構(gòu)類型分類，使用中已出現(xiàn)誤報(bào)情況，缺少動(dòng)態(tài)調(diào)整評估機(jī)制。

《技術(shù)指南》對監(jiān)測預(yù)警信息系統(tǒng)建設(shè)提出明確規(guī)范，要求各省（區(qū)、市）同步建立省級、路段級信息系統(tǒng)。技術(shù)幫扶組發(fā)現(xiàn)，湖北、貴州等地暫未設(shè)立省級監(jiān)測預(yù)警信息系統(tǒng)，已建設(shè)的部分省份監(jiān)測預(yù)警信息系統(tǒng)功能不健全。如，重慶監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)暫不具備自動(dòng)驅(qū)動(dòng)預(yù)警設(shè)施功能，監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警指令后，預(yù)警設(shè)施響應(yīng)滯后；湖南監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)只具備基礎(chǔ)功能，分析處理、審核判斷、預(yù)警發(fā)布和協(xié)調(diào)調(diào)度等主要功能待完善；云南監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)與路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)不足，系統(tǒng)協(xié)同性弱。

技術(shù)幫扶組通過座談交流、系統(tǒng)演示和現(xiàn)場查勘等方式開展指導(dǎo)，對監(jiān)測預(yù)警設(shè)施布設(shè)、信息系統(tǒng)建設(shè)等方面的問題，提出針對性措施建議，督促六?。ㄊ校簩?shí)行業(yè)監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)主體責(zé)任，強(qiáng)化高速公路監(jiān)測預(yù)警外場設(shè)施與信息系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，確保在汛期發(fā)揮外場設(shè)施近端預(yù)警和信息系統(tǒng)遠(yuǎn)端預(yù)警作用，服務(wù)人民群眾安全便捷出行。

來源丨中國交通報(bào)

責(zé)編丨慎蕾

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