近日，甬舟高速復(fù)線寧波戚家山至舟山金塘段工程可行性研究報(bào)告，獲浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)。這條世界最長海底雙向六車道高速公路隧道向年內(nèi)開工建設(shè)邁出了關(guān)鍵一步。這也標(biāo)志著中國最長連島高速公路甬舟高速的第二條通道——甬舟高速復(fù)線建設(shè)將全面動(dòng)工。

甬舟高速復(fù)線作為滬舟甬跨海通道的重要組成部分，總投資約314億元，全長約46公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總體設(shè)計(jì)時(shí)速100公里（海底隧道設(shè)計(jì)時(shí)速80公里）。項(xiàng)目整體線路從寧波北侖出發(fā)，經(jīng)金塘島、冊子島、富翅島后至舟山本島，終于舟山定海大沙。

甬舟高速復(fù)線項(xiàng)目分三段建設(shè)，其中，金塘至大沙段工程，即公鐵合建橋段，總投資約109億元，計(jì)劃于2028年建成；寧波戚家山至舟山金塘段，即金塘海底隧道段，總投資約157億元，計(jì)劃于2030年建成；北侖好思房至戚家山段總投資約48億元，計(jì)劃于2029年建成。前兩段工程均由世界500強(qiáng)企業(yè)浙江省交通投資集團(tuán)有限公司主導(dǎo)投資建設(shè)。

此次獲批的甬舟高速復(fù)線寧波戚家山至舟山金塘段，全長18.1公里，關(guān)鍵工程為全長11.6公里的世界最長海底雙向六車道高速公路隧道——金塘海底隧道，與在建的世界最長海底高鐵隧道甬舟鐵路金塘海底隧道基本平行，但直徑更大。該隧道采用16米級盾構(gòu)施工技術(shù)，具有“超大、超長、超深”的特點(diǎn)，以及復(fù)合地層穿越、水下精準(zhǔn)對接、海底洞內(nèi)拆解等施工難點(diǎn)，技術(shù)難度達(dá)到世界水平。

該項(xiàng)目的建設(shè)對完善國家公路網(wǎng)體系，推動(dòng)浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)，加快長三角城市群、環(huán)杭州灣都市圈建設(shè)，提升甬舟跨海通道運(yùn)輸能力和安全應(yīng)急能力等具有重要意義。

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編輯：閆可欣

校對：程子研

審核：余大鵬 陳露

來源：浙江日報(bào)

封面：甬舟復(fù)線公司

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