叮咚，您的貨物已送達！

無人駕駛、走位絲滑

近日

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司

烏魯木齊西車輛段

迎來了一批“新員工”

——4臺AGV智能小車

成為職工們的專屬“快遞員”

我是今年剛?cè)肼返摹靶聠T工”。作為AGV智能小車，數(shù)據(jù)是我的導航，高效是我的勛章?？靵碚J識一下我吧！

我的工作內(nèi)容

主要是運送火車輪對

輪對是火車的“核心搭檔”

能保障列車安全、平穩(wěn)地

馳騁在線路上

智能導航方面，我不需要固定軌道，而是通過掃描二維碼移動于各個工位之間。不管是狹窄的通道，還是堆滿貨物的角落，我都能靈活穿梭其中，走位堪稱“凌波微步”，確保將每一對輪對精準送達。

負重能力方面，別看我個頭不大，但力大無窮。重達1000公斤的輪對，我都能輕松“拿捏”，穩(wěn)穩(wěn)舉起，安全搬運至指定地點。

工作效率方面，我平均25秒即可完成1條輪對的取送，以前兩個人吊運560條輪對需要一天，現(xiàn)在我5個小時就能完成。我的到來，不僅減輕了勞動強度，更大幅提升了工作效率。

學習能力方面，傳統(tǒng)處理系統(tǒng)的方式往往比較繁瑣，而我僅需通過軟件編程即可調(diào)整運行策略，靈活優(yōu)化路徑。讓我的大腦更加“智慧”

此外

我還具有自動充電功能

當電量低于30%時

會自動進行智能充電

無需人工干預

在烏魯木齊西車輛段

除了AGV智能小車外

智能化AGV設(shè)備

還被應(yīng)用于多種作業(yè)場景中

一起去聽聽它們的“自我介紹”

↓↓↓

智能立體倉庫AGV小車

眾所周知，智能立體倉庫的貨架高聳林立，空間利用十分高效。而我就是為了適配這種環(huán)境而生，擁有精準的升降控制系統(tǒng)，可以在多層貨架之間上下自如。

當需要去高層貨架取貨或者存貨時，我能以毫米級的精度控制升降高度，穩(wěn)穩(wěn)停靠在目標貨位前。同時，通過實時數(shù)據(jù)交互，我能將自身位置、任務(wù)執(zhí)行情況等信息及時反饋給管理系統(tǒng)，讓倉庫管理人員一目了然。

有了我的配合，智能立體倉庫的工作效率和空間利用率都有了成倍的提高。

輪軸智能AGV運輸小車

我是輪軸智能存儲選配系統(tǒng)的得力助手。輪軸退卸后，將由我負責運輸，30秒就能精準到達指定存儲工位。

我擁有專為搬運輪軸設(shè)計的強勁動力系統(tǒng)，無論什么型號的輪軸，我都能穩(wěn)穩(wěn)抓起。

此外，我的升降功能也十分出色，能與各種高度的貨架完美配合。無論面對的是高層貨架還是底層存儲區(qū)，我都能精準地將輪軸存放或取出，作業(yè)效率“杠杠的”。

以前存輪庫內(nèi)是“6人團”作業(yè)，現(xiàn)在只需1名作業(yè)人員，負責盯控設(shè)備運行狀態(tài)即可，自動化水平和保安全能力大大提高。

智能AGV運輸叉車

我的身板可能看著普通，但內(nèi)里卻藏著另一番天地。我自帶“導航大腦”，身上的傳感器就像超級眼睛，可以避開障礙物，精準地朝著目標貨物駛?cè)ィ斐鍪直?，輕松拿取貨料。

對于標定區(qū)域外的庫位，比如一些犄角旮旯，作業(yè)人員通過手動調(diào)整也可以控制我存取物資材料，靈活性非常高。

說起工作效率，我也是相當自豪。以往對于二、三層貨架上的材料，大家只能使用梯子進行搬運，作業(yè)效率一般；而我上崗后，作業(yè)效率立馬提高了三倍，同時還確保人身安全。

科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展

不斷塑造鐵路高質(zhì)量發(fā)展

新動能新優(yōu)勢

話說回來

你的單位上新了

哪些智能化設(shè)備？

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供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司新疆記者站（烏魯木齊局集團公司融媒體中心）

文圖：關(guān)擁軍 艾筱欣 高有鵬 林文浩 劉勇 楊明 韓銳鋒

視頻：王乾坤

編輯：林飛翼

審校：高珊

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