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近日，東莞市發(fā)展和改革局發(fā)布相關(guān)公告，公告稱，虎門(mén)大橋段多座橋梁在長(zhǎng)期重載車流下，承載能力不滿足要求，耐久性顯著下降。

根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步提升公路防災(zāi)減災(zāi)能力的指導(dǎo)意見(jiàn)》（交公路發(fā)〔2024〕76號(hào))，計(jì)劃開(kāi)展莞佛高速公路虎門(mén)大橋段安全韌性提升工作，從而提升虎門(mén)大橋段安全韌性、恢復(fù)通道交通功能、保證結(jié)構(gòu)安全耐久。

圖源：東莞市發(fā)展和改革局

項(xiàng)目實(shí)施范圍內(nèi)，總投資約15.5億元預(yù)計(jì)2025年10月開(kāi)工，2027年12月完工，工期為27個(gè)月。其中，封閉道路施工12至15個(gè)月。

虎門(mén)大橋于1997年6月9日建成通車，位于珠江口獅子洋上，連接廣東省廣州市南沙區(qū)和東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約16公里，雙向六車道。主橋長(zhǎng)4.6公里，主跨為888米的鋼箱梁懸索橋。

2020年5月5日，虎門(mén)大橋發(fā)生異常抖動(dòng)，全橋路段實(shí)施雙向全封閉，禁止通行。

5月6日，廣東交通集團(tuán)有限公司通報(bào)，虎門(mén)大橋振動(dòng)系渦振現(xiàn)象，懸索橋結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)專家組初步判斷，虎門(mén)大橋懸索橋此次振動(dòng)主要原因是沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生橋梁渦振現(xiàn)象。

5月7日，虎門(mén)大橋通航水域恢復(fù)通航。

5月15日，虎門(mén)大橋恢復(fù)通車。

▲圖源：新華社

自2019年8月16日起，虎門(mén)大橋莞佛高速段（太平立交至坦尾立交）首次實(shí)施了全天禁止貨車及40座以上客車通行的措施。

2024年8月16日，虎門(mén)大橋繼續(xù)實(shí)施“全天禁止貨車及40座以上客車通行莞佛高速虎門(mén)大橋段（太平立交至坦尾立交）”的交通管制措施，有效期延長(zhǎng)至2029年8月15日，目的在于確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)固。

業(yè)內(nèi)人士表示，虎門(mén)大橋主橋是我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的第一座大跨度鋼箱梁懸索橋，是當(dāng)時(shí)規(guī)模最大的公路現(xiàn)代懸索橋，在中國(guó)橋梁建造史上有諸多技術(shù)創(chuàng)新。

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來(lái)源：廣東發(fā)布、東莞市發(fā)展和改革局

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對(duì)：閆可欣

審核：余大鵬

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