1月18日上午，在交巡警和施工人員的共同疏導(dǎo)下，運載著“復(fù)盛號”盾構(gòu)機組件的掛車順利駛?cè)胫貞c軌道交通4號線二期高石坎站~復(fù)盛站明挖段的施工現(xiàn)場。屆時，盾構(gòu)機組件將在此完成組裝與保養(yǎng)，并將于3月始發(fā)。

當(dāng)天上午10點，上游新聞·重慶晨報記者來到了位于復(fù)盛高鐵站附近的4號線二期的施工現(xiàn)場。此時，3輛裝載有盾構(gòu)機4大組件的掛車正陸續(xù)進入工地卸載。其中，兩個巨大的圓柱形組件還蓋上了“紅蓋頭”，上面寫著“復(fù)盛號”三個字。

中鐵一局土建5標(biāo)項目部常務(wù)副經(jīng)理孫懷寶介紹，去年6月項目部開始籌劃高石坎站~復(fù)盛站標(biāo)段的盾構(gòu)施工工作，并于7月與遼寧三三工業(yè)有限公司簽訂盾構(gòu)機租賃合同，遼寧三三隨即組織生產(chǎn)。

去年12月4日，盾構(gòu)機完成出廠驗收，12月19日，從遼寧遼陽出廠，兩天后到大連港上船。在海上航行三天，于12月22日在山東青島下船開始陸運，全程輾轉(zhuǎn)兩千多公里抵達重慶。

“復(fù)盛號”盾構(gòu)機總重400余噸，其中最重的前盾有130余噸。通過履帶式起重機的吊運，4大組件將從掛車上轉(zhuǎn)移至地面，隨后會吊運至高石坎站~復(fù)盛站明挖段至暗挖段的入口處，并在那里完成為期一個多月的組裝工作。

孫懷寶介紹，接下來還會有另一臺盾構(gòu)機到達施工現(xiàn)場，它們將在全場約1.2公里的高石坎站~復(fù)盛站暗挖段工作。兩臺盾構(gòu)機預(yù)計于3月底和5月初陸續(xù)始發(fā)。

屆時，搭載有37把合金刀具的盾構(gòu)機將按照一天10米、一個月200米的掘進速度進行挖掘作業(yè)，預(yù)計于今年9月實現(xiàn)貫通。

四號線二期預(yù)計2022年開通試運營

重慶軌道四號線建設(shè)運營有限公司總工程師魯斌告訴上游新聞·重慶晨報記者，4號線二期線路長約32.8公里，設(shè)14座車站。該線路與3條規(guī)劃中的軌道線路換乘，干壩子站和生基堡站與規(guī)劃中的8號線換乘，在復(fù)盛站與規(guī)劃中的15號線換乘，在普福站與規(guī)劃中的14號線換乘。

魯斌介紹，軌道4號線二期串聯(lián)了兩江新區(qū)魚復(fù)和龍興兩大片區(qū)，銜接唐家沱工業(yè)園、魚復(fù)工業(yè)園和龍興工業(yè)園。建成通車后，對支撐唐家沱、魚復(fù)、龍興、悅來等外圍組團與核心區(qū)域的聯(lián)動發(fā)展，促進主城區(qū)整體發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，連接主城組團及交通樞紐發(fā)揮著重要作用。

據(jù)了解，此前為歡迎首臺盾構(gòu)機來到4號線二期項目現(xiàn)場，該公司發(fā)起起名活動，最終“復(fù)盛號”以絕對優(yōu)勢當(dāng)選。

4號線二期工程在工期上將嚴(yán)格按3年半建設(shè)期建成通車。按照此前計劃，4號線二期工程預(yù)計將于2021年10月10日洞通。2022年1月21日軌通，3月31日電通，4月15日車通，7月31日站通，11月15日開通試運營。

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